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　トップシーズンにパウダーを求めて滑りに行くときは、北海道のニセコ、ルスツなどが有名ですが、内地でパウダーが楽しめるスキー場に、岩手県の夏油高原スキー場があります。夏油高原スキー場は奥羽山脈の南東に位置する北上山地の一部で、夏油高原の周辺は、ちょうど山脈のくびれの部分になっている為、雪雲が集まりやすく、狭い範囲に集中して雪を落とします。過去3年間の平均パウダーリセット率も12月42％、1月52％、2月43％と高い値が出ていますので、パウダーの滑れる希少なスキー場といえます。ポイントは飛行機ではなく、夜行バスや新幹線で行けるので、天候に左右されにくい点でしょうか。

今回ご紹介するのは夜行バスと新幹線を利用したリーズナブルな夏油高原スキー場でのスキープランになります。

往路は東北行きの夜行バスを利用します。夜行バスはバスターミナル東京八重洲から北上駅まで直行便で行くことができます。金曜日の夜出発し、土曜日の早朝に北上駅に着きます。但し夜行バスは少々窮屈な感じがするので快適な旅とは言えないかもしれませんが、週末を利用してパウダーが楽しめます。

無料シャトルバスで夏油高原スキー場へ向かいます。無料シャトルバスの北上駅東口の１便は6時40分なので、7時30分にはスキー場に入れます。ロッカーで着替えをして、宅配で届いたスキーで準備をするか、レンタルスキーを借りてスタンバイすれば、8時30分からのリフト運航開始に間に合います。帰りは最終の北上駅行き無料シャトルバスで北上駅まで着いたら、新幹線で東京駅まで帰ります。これで日曜日の午後までスキーを楽しみ、夜には東京に帰ってこられます。

夜行バスを利用した場合は以下の通りです。

TDL21:20-バスターミナル東京八重洲22:45-北上駅 東口05:50
【岩手きずな号】東京⇒久慈・盛岡 102便 4列ゆったりシート（トイレ付）/岩手県北自動車

【夜行バス＋新幹線合体プラン】
■金曜日夜出発で日曜日に帰宅（土日滑走）
板はレンタルにして、金曜日の夜にバスターミナル東京八重洲から夜行バスで、土曜日の早朝北上駅に到着します。北上駅から無料シャトルバスが出ているので、これでスキー場へ来て、ロッカーで着替えてレンタルスキーを借りて滑ります。（スキーブーツとヘルメット、ゴーグル、グローブ、ウェアは持参）帰りは北上駅から新幹線で東京駅まで帰れば効率の良いパウダースキーが楽しめます。

夜行バス：6,300円
新幹線（復路）：13,410円
宿泊リフト券パック：14,300円（1泊2食付）
レンタルスキー：4,100円/日×2日＝8,200円
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合計42,210円

スキーの荷物を運ぶのが億劫な場合は、あらかじめスキー宅急便のオールインワン型ケースで夏油高原スキー場へ送っておきます。そうすれば荷物も減らせ快適な旅行が可能です。

夜行バス：6,300円
新幹線（復路）：13,410円
宿泊リフト券パック：14,300円（1泊2食付）
スキー宅急便：5,060円(往復宅急便160サイズ)
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合計39,070円

往路・復路ともに新幹線を利用する場合は、土曜日の朝一番で東京駅か大宮駅から乗車し、北上駅から無料シャトルバスを利用して夏油高原スキー場へ行きます。他には満50歳以上の方が対象ですが、「大人の休日倶楽部」を活用することです。

大人の休日倶楽部を利用すると、

■「大人の休日倶楽部」活用（1泊2日プラン）
入会条件は満50歳以上で大人の休日倶楽部に入会することが条件で、利用期間内という条件が付きますが、12月16日から発売の「大人の休日倶楽部　東日本フリーエリア内5日間乗り放題」では、普通車18,800円、グリーン車35,000円（普通車指定席も6回までご利用可能！）です。利用期間は2025年1月16日(木)～1月28日(火)と短いですが、コストパフォーマンスは良いかと思います。

大人の休日倶楽部パス（東日本）：普通車18,800円
宿泊リフト券パック：14,300円（1泊2食付）
レンタルスキー：4,100円/日×2日＝8,200円
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合計41,300円

大人の休日倶楽部パス（東日本）：普通車18,800円
宿泊リフト券パック：14,300円（1泊2食付）
スキー宅急便：5,060円(往復宅急便160サイズ)
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合計38,160円

■ちょっと贅沢な旅駐得々プラン！

車で東京八重洲パーキングまで行き、旅駐得々プランで車を駐車し、往路はバスターミナル東京八重洲から夜行バスで北上駅へ、復路は新幹線で東京駅まで戻ってきて、東京八重洲パーキングから車で帰宅するちょっと贅沢なプランです。

東京駅八重洲パーキング
旅駐得々プラン

8時間以上24時間まで1日通常8,000円が旅得々プランなら1日5,000円
32時間～48時間まで10,000円で駐車できます。

【参照】
・無料シャトルバス運行日程　
・バスターミナル東京八重洲
・クロネコヤマトスキー宅急便

JR東日本の大人の休日倶楽部に加入すると、東日本フリーエリア内5日間乗り放題（東北地方5日間新幹線乗り放題18,800円期間限定）で指定席も6回まで利用できます。

東京駅から北上駅までの通常料金は、片道、乗車券8,030円　特別料金5,800円で13,830円なので、往復27,660円かかります。

JR東日本にはさまざまな割引サービスが用意されていますが、なかでもお得なのが「大人の休日倶楽部」です。まず、入会条件は満50歳以上となっており、64歳までが「ミドル」、満65歳以上は「ジパング」というランクに分かれています。大人の休日倶楽部に入会するには、JR東日本が運営しているクレジットカード“ビューカード”への申込みが必須となり、この会員専用のビューカードが大人の休日倶楽部の会員証となっているのです。

12月16日から発売の「大人の休日倶楽部　東日本フリーエリア内5日間乗り放題」では、普通車18,800円、グリーン車35,000円（普通車指定席も6回までご利用可能！）です。大人の休日倶楽部は人気の商品なので、すぐに満員になってしまいますので、発売日に購入することをお勧めします。

大人の休日倶楽部　東日本フリーエリア内5日間乗り放題

大人の休日倶楽部の東日本乗り放題プランである「大人の休日倶楽部パス（東日本）」では、新幹線を含む指定席を6回まで利用できます。
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大人の休日倶楽部パスの2025年1月利用分（第3回）の発売日は、2024年12月16日(月)です
2024年度 大人の休日倶楽部パス（東日本・北海道）第3回
利用期間: 2025年1月16日(木)～1月28日(火)
販売期間: 2024年12月16日(月)～2025年1月23日(木)
有効期間: 連続する5日間
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大人の休日倶楽部を利用すると、週末の金曜日から日曜日までの2泊3日でも、往復交通費は18,800円なので、これにリフト1日券付き宿泊プラン〈1泊2食付き〉を付ければ、あとはスキー宅急便代かスキー板だけ現地でレンタルすれば「豪雪」を楽しめます。利用期間は限定されていますが、かなりお買い得な商品になるかと思います。

昔から極寒悪雪で有名な乗鞍高原スキー場で、乗鞍三羽烏と言われた達人にスキーの奥義を教わることができました。その後、本場オーストリアへ武者修行に出かけ、インスブルック大学のクルッケンハウザー教授やホピヒラー教授からスキーを学び、帰国後にスキー界でたくさんのお仕事をさせていただきました。大学を定年退職しましたが、まだまだやり残した仕事があるので、からだが動くうちは頑張ろうと思っています。このスキー十戒は、これまでの経験をまとめたものです。

【滑走術十戒】
一、板の真上に立つこと、これ動きの始まりなり!
二、滑るとは重心移動と回旋と傾けることなれど、割合変えれば変化自在!
三、雪との会話の始まりは、足裏・足首・膝・腰と伝わるものなり!
四、滑るとは、前後・左右・上下に動くことなれど、これ安定と不安定の連続と知れ!
五、一回の荷重で板を正確に回すこと至極大変なれど、これ滑ることの基本なり!
六、雪質、斜度、地形・スピードいずれが変わるも滑りは変わる。
七、力とは大きさと方向を持つ量なれど、重力・遠心力・加速度･･･自然との共生に形なきもの数知れず!
八、研ぎ済ませし五感は、上達の道しるべなり!
九、軸線使うこと悟らば、筋力いらずの技運隆盛、筋力得しは鬼に金棒!
十、新雪、深雪、硬雪・湿雪これ全て雪面抵抗の違いはあれど、同じ雪なれば、差別することなく、受け入れるべし!

【身心洗浄十戒】
一、己を磨きたければ、身心洗浄これ静粛なる自然の神々からの極楽浄土、故に常に切磋琢磨すべし！
二、いつ如何なる時でも、如何なる理由があろうとも、そのときの滑りが己の技量なりと知れ！
三、快晴無風温暖粉雪これ人間の戯言としれ！
四、時の流れに身を委ねるは、大いなる自然との共生の始まりなり！
五、目配り・気配り・心配り･･･皆が悟ればスキーは楽し！
六、私利私欲に走りし諸行は、自然への反逆なれば、必ずや災いを被ること、必然なり！
七、自ら残すシュプールは、つかの間に消える己の人生なれば、振り返るも良し、振り向くことなく立ち去るも良し！
八、人に見せる・見られること重圧と思わず、自己向上の糧とすべし！
九、人の話を謙虚に聞くこと、これ大切なれど、鵜呑みにせず、自ら実感したもので自ら創造せよ！
十、十人十色の雪煙あれど、シュプールを刻む楽しさに変わりなし！

【伝承術十戒】
一、流行とは時代の流れなれど、先人によって築かれし基本に変わりなし！
二、教えること、これすなわちこの型にはめることにあらず、その者の滑りを生かすことなれば、己の感覚を伝授すべし！
三、動きを教えること、即ち形なきもの教えることなれば、力の大きさと方向の量を忘れることなかれ！
四、己のシュプール多様なれば、広く教えの道開かれん！
五、山に向かい、山に問わば、自然に教えを乞うことなり！
六、「差を感じる」、「差を理解する」、「差を染み込ませる」これ指導の三原則なり！
七、学ぶ（見抜く）ときには弧を繋ぎ、洗練するは弧を区切り、染み込ませるは弧を繋ぐ！
八、悪癖（あくへき）の根元は、悪癖の現れし場所にあらず、その前の動きにあり！
九、雪上での説法は講習にあらず、講習とは口で滑ることにあらず、足で滑ることなり！
十、数ある教え方に誤りなくも、常に教え方に疑いあると悟るべし！

【指導者十戒】
一、山に活きる者ならば、息づく山の雄叫びを、伝えし山に来る者達に！
二、望むと望まざるとに関わらず、目立つ存在なれば、何時如何なるときでも人目を引くこと忘るべからず！
三、卓越せし技を持たば滑りに説得力あるも、これ必ずしも教える術（すべ）備えし者にあらず！
四、技の高みを極めし者、人の滑りの悪癖を見抜くこと得意なれど、良癖を見抜くことを忘るること多し！
五、仮にでも技術が劣ると笑うなかれ、習わぬ先のわが身なりけり！
六、上手いとは外に語らず、自慢せず、身の及ばぬを恥じる人なり！
七、番号呼ぶは己の勝手、名前呼ぶは社会の常識！
八、仮にでも己が己の講習を受けて思う良し悪し、生徒の思いもこれ同じ！
九、批評・批判は周囲の讒言、炯眼持つは指導の始まり！
十、金と時間と労力を使いし生徒の要求に、答えて値が付く指導の力量！

【検定十戒】
一、滑る都度、検定するぞと思うなら、検定は常の滑りにならざらん！
二、本番は心静かに気を配り、心は連なる山の姿かな！
三、滑るとは柔らかにして強くあれ、硬く弱きは下手のふるまい！
四、厳しさを好んで受くる心意気、楽しさあれば厳しからずや！
五、仮にでも失敗するは人間の、もって生まれし当然の、諸行なりと思うべし！
六、手と肩の力を抜きて腰強く、滑るスキーは氷を砕く！
七、守勢に回るは後の祭り、攻撃するを常とすべし！
八、隙間から襲いかかるは逃走も、己が向かうは闘争なり！
九、プレッシャーは人から授かりしものにあらず、自ら作りし虚構なりけり！
十、結果とは周囲の示す関心事、ひたすら滑る我が身なりけり！

　日本スキー場開発の時間券導入の記事を上げていたので、リフト券の目安を考えてみようと思います。結論から言うと、時間券で滑った方が損をしないといえそうです。但し北海道をはじめ25時間券や30時間券など地元を対象とした時間券はあっても、遠方からのスキー客用の時間券（5～10時間券）は作られていません。用途に合わせて使い分けるんことが必要です。
　日本のスノースポーツ産業は、インバウンドの需要が年々増えてきて、今後人気のスキー場から徐々に全国のスキー場に拡散していく傾向にあります。ニセコスキー場は早期に不動産の買い占めが始まり外資によってスキー場周辺は地元以外のホテルやコンドミニアムが軒を並べ、またたく間に国際的なリゾート地へ変貌していきました。外資に占領されるとインフラの整備も早いのが特徴ですが、物価は国際水準で推移していきます。八方尾根スキー場も地価が3割上がり外資の波が来ていますが、まだインフラの整備が追い付いていません。ゴンドラは朝1時間以上待たないと上がれませんし、老朽化が進んでいます。リーゼンコースも一部崩落したままで整備が追い付いていません。宿の数が少ないので外国人の宿泊を占領されて行っています。併せてリフト代や食事代のレートが国際水準に近づいて行っています。
　確かなことは、温暖化が進行する中で、日本は数少ない降雪の国なので世界中から滑りに来るので、温暖化で雪がなくなるまでインバウンドは絶えないし、値上げは続くと思います。

【1日券・シニア券】

スキー場	1日券（大人）	1日券（シニア券）	備考
ルスツリゾート	11,200円	8,300円	Web価格
ニセコモイワ	9,900円	8,300円	Web価格
八方尾根	8,000円	7,700円
志賀高原	8,000円	6,400円
宝台樹	6,600円	6,000円
かたしな高原	3,400円	3,300円	平日
かたしな高原	4,900円	4,400円	土日祝日

　Vail Ski Resortを例にみると、大人の場合、1日券は平日で約229ドル（34,000円）、週末で269ドル（40,000円）です。ピーク時には料金が上がることもあり、直前に購入すると299ドル（45,000円）に達することもある。こうした事例は国内スキー場運営会社も見ていますから、インバウンド需要が高まると、平日券と週末券それに繁忙期の料金がスキー場の需要に合わせて変化していく可能性があります。ルスツの1日券11,200円はまだ外国からすれば安い金額なのです。ここ数年で国内の主要スキー場は大人1日券1万円を超えてくると予想されます。

【時間券】

スキー場	時間数	料金	料金/時間
ルスツリゾート	25時間	31,500円	1,260円
ニセコモイワ	30時間	44,000円	1,467円
ニセコヒラフ	30時間	54,900円	1,830円
夏油温泉	20時間（早割）	21,800円	1,090円
夏油温泉	20時間（通常）	26,000円	1,300円
POWDER5ぐんま	10時間（早割）	9,600円	960円
POWDER5ぐんま	20時間（早割）	18,700円	935円
宝台樹	5時間	5,600円	1,120円
宝台樹	10時間	10,500円	1,050円
宝台樹	20時間	19,500円	975円
丸沼高原	5時間	5,500円	1,100円

　北海道のニセコやルスツの時間券の考え方は、道民へのサービスとして提供されています。そのため25時間券や30時間券など1泊2日や2泊3日の旅行者には使いづらいのが特徴です。たぶんスキー場側からすると首都圏からの旅行者の多くは旅行代理店のパック旅行で来るので、時間券の対象ではないと考えているのかもしれません。これに対して、群馬県の「POWDER5 ぐんま」のように地域単位で共有した時間券の場合は、10時間券や20時間券とリフト売り場の渋滞緩和や複数回量の促進が見え隠れしています。

1日券8,000円を時間券に換算すると、1日5時間滑走するとき1,600円/時になるので、これを目安に見ていくとよいと思います。今のレートだと2,000円/時までは上がる可能性があります。

　スキー場側の戦略からすると、リフト券の販売方式を現地の窓口からWeb販売に切り替えていき、電子チケットの早期割引を含む時間券(5時間・10時間・20時間)へと切り替えていく必要が出てくるでしょう。シーズン中は1日券も平日券、週末祝日券、繁忙期券など多様な価格設定が必要かと思います。ひとつの目安として覚えておくとよいでしょう。

参考
STEEP「2024ｰ2025スキー場リフト「時間券」情報」
https://steep.jp/topics/98193/

スキーウエアの下に着るアンダータイツですが、足首までのものをタイツとかレギンスと呼んだりしています。膝下ぐらいのものはスパッツと呼ばれています。

いつ頃からアンダータイツは使われていたのかというと19世紀末のヨーロッパ頃からだという記述が複数の文献に残されています。当時のスキーは、まだ冬山での狩猟や移動手段として行われており、防寒対策は十分ではなかったので、ウールのタイツやパンツを重ね着して、防寒性を高めるようにしたのが始まりのようです。

20世紀に入ると、スキーヤーの間で、より快適にスキーを楽しむための工夫が始まりました。その一つが、アンダータイツの素材の改良です。ウールからナイロンやポリエステルなどの化学繊維に切り替わると、吸汗性や速乾性、伸縮性に優れたアンダーウェアが開発されました。また、体にフィットする立体裁断や、保温性と通気性を両立した素材の採用など、機能面の向上も進みました。1960年代には、フリースなどの化学繊維の登場により、アンダーウェアの保温性がさらに高まりました。また、1980年代からは、ストレッチ性や吸汗速乾性に優れたアンダーウェアが普及し始めました。1990年代以降は、女性用アンダーウェアの開発が進みました。女性の体型に合わせて設計されたアンダーウェアは、フィット感や動きやすさが向上し、女性スキーヤーの間で人気を集めています。2000年代以降は、機能性とファッション性を兼ね備えたアンダーウェアが登場しています。保温性や通気性、伸縮性に加えて、デザイン性にも優れたアンダーウェアは、スキーヤーの間で新たなトレンドとなっています。

テーピングの理論がアンダータイツやインナーパンツに取り入れられたのは、1990年代後半から2000年代初頭にかけてです。日本ではワコールから2008年にCWXが発売され、以降多くのアスリートやスポーツ愛好家に指示されてきています。近年では、環境への配慮から、リサイクル素材を使用したアンダーウェアも開発されています。また、抗菌防臭機能や消臭機能、UVカット機能などを備えたアンダーウェアも登場しています。

傾向として、スキーのアンダータイツは、競技性が高くなるにしたがって加圧力が高くなり、サポート性に優れてきます。しかしその分、保温性は阻害されやすくなりますし、着脱にも時間がかかります。そしてアンダーパンツなので主に下肢に商品が限定されてしまいがちです。一方、スキーというカテゴリーから離れて、登山というカテゴリーで見てみると、山を登るので、軽量で保温性と通気性が大前提で、汗で体が冷えないように吸汗性や速乾性に優れ、動きを妨げない伸縮性があることが求められます。それと上下の下着が対象になります。



最近はイタリア製のmicoを愛用していたのですが、極寒冷地対応のベースレイヤーがほしいと探していました。高齢化してくると、競技特性を重視するのもよいですが、長時間加圧すると疲労が蓄積しやすくなります。それより、むしろ下半身だけではなく上半身も「寒くない、動きやすい、軽い」などの条件がクリアされる方が、よりスキーを楽しむ時間が長くなりそうです。

そこでスキーウェアの下に着るベースレイヤーとして今回ご紹介するのが、ひだまり本舗のエベレストプロです。創業者の山口和男氏が、寒冷地の作業現場で働く従業員の冷え対策を目的に、１枚で保温性の高い肌着を開発できないか検討し、2012年に、３重構造の生地で丁寧に編み上げ、キルトウェーブ加工（カシミアの様な柔らかい肌触りが特長）を施すことで３つの生地の間に空気層を作り、冷気を通さず体温を蓄え、ぬくもりを保つ「エベレスト」が生まれました。

エベレストプロのハイネックは、ベースレイヤーとしての下着として使い、寒冷地ではミッドレイヤーのダウンを羽織って、撥水性のあるアウターを着ることもできれば、アウターがダウンの場合は、エベレストプロの上にアウターを着ても良い製品なので、スキーの用途に合わせて使い分けができそうです。それにしてもこの暖かさは素晴らしいです。

CW-X GENERATOR MODEL HOT
CWX BASIC　PERFORMANCE SECOND BODY 2.0
MICO MAN LONG SLEEVE MOCK NECK IN-7021 / 3/4 TIGHT PANTS CM-7024
ひだまり本舗
繊研新聞『健繊「ひだまり」肌着がヒマラヤから宇宙へ　ISS内で着用計画』

世界有数のパウダースポット

　谷川岳は群馬・新潟の県境にある三国山脈の山で、周囲の万太郎山・仙ノ倉山・茂倉岳などを総じて谷川連峰と呼んでいます。日本海と太平洋の分水嶺となっている山で、冬は日本海を渡った冷たい風がたくさんの雪を降らせながらこの分水嶺にぶつかり、山越えして大雪をもたらします。そのため天候の変化が激しい場所でもあります。水上宝台樹スキー場は、宝台樹山の東側に位置しており、北斜面の標高(1400m)の高いスキー場なので、降雪が見込めるスキー場でもあります。非圧雪の急斜面が3本、深雪が楽しめるコースが3本別にある深雪の聖地とも言えるスキー場です。近年、日本海側の海水温が上昇しているため、温暖化している環境下でも、シベリアからの低気圧が南下すれば、大雪をもたらす場所でもあります。

オープンハウスグループが新規参入

　オープンハウスグループは、群馬県北部の観光の核である宝台樹(ほうだいぎ)スキー場の事業承継を行いました。旧宝台樹スキー場は、スキー人口の減少やコロナ禍などの影響で、2016年から20年まで5年連続で最終赤字を計上、経営不振が続く上、再投資も厳しい状況でした。オープンハウスグループが事業承継を実施、「群馬みなかみほうだいぎスキー場」と名称を変更し、2021年12月18日より新規算入しました。

「群馬みなかみほうだいぎスキー場」とは

　群馬みなかみほうだいぎスキー場の特徴は、大きく２つあります。１つは第８クワッドリフトのあるたんぽぽコース（1050m）と第６ペアリフトのあるファミリーコース（1110m）の緩斜面です。この緩斜面があるおかげで、スキーやスノーボーダーの初心者をはじめ家族でスキーが楽しめるコースになっています。緩斜面（10度）で1000mを超えるコースを２つ持っているスキー場はなかなか見当たりません。このため多くのスキー客を集客できる環境を持っています。２つめは、非常にニッチな世界ですが、第9クワッドリフト（1500m）で標高1400mの頂上まで上がると、谷川岳連邦を一望しながら、第9コース（680m）、第10コース（成平コース1400m）、第10コースと圧雪コースと非圧雪コースをセパレートした管理区域が滑れるほか、第7ペアリフトから最大斜度40度のイーグルコース（500m）、最大斜度32度のダウンヒルコース（750m）、最大斜度35度のパラダイスコース（680m）の非圧雪コース（滑走禁止区域）があることです。

時間差運航が生み出すパウダー三昧

　リフトの運航は、第6ペアリフトの運航が8時30分で、第9クワッドリフトの運航が9時、第7ペアリフトの運航が9時30分と時間差が設けてあります。この時間差運航が非常に重要で、これによりパウダーを求めてくるスキーヤーやスノーボーダーが非圧雪コースをまんべんなく滑れるという特徴があります。運行時間が同じだとリフト運航から1時間ちょっとでパウダーは滑りつくされ、悪雪に代わりますが、リフトの運航時間をずらすことで、より長い時間パウダーを味わえる機会が増します。この時間差運航は、今後も継続していくべきでしょう。

第7リフトの運休

　2023年シーズンはこの非圧雪コースの連絡リフトである第7ペアリフトを幾度となく「人員不足のため運休」とし、トップシーズンの醍醐味がなくなってしまいました。インバウンド需要を求めるのであれば、ニセコに匹敵する極上のパウダーを満喫できる群馬みなかみほうだいぎスキー場はかなりの需要があるはずです。しかしトップシーズン中、幾度となく第7ペアリフトを運休していると、誰も行かなくなるでしょう。もちろん天候不順による運休は仕方がないことですが、前日にならないと第7リフトが動くか動かないか、わからない状況を放置していることからすれば、インバウンドの需要も見込めなくなることを承知しておく必要があります。このスキー場の生命線ともいえる第7リフトが信頼されなければ、スキーやスノーボードの強者は確実に滑れるスキー場へ行ってしまいます。

簡易宿泊施設の設置とシャトルバスの連動

　ペアリフト4台の電気代は、例えば、500mペアリフトが100アンペアで運行され、電気料金が20円/kWhの場合、電気代（電気代（円） = 電流（アンペア） × 電圧（ボルト） × 時間（時間） × 電気料金（円/kWh））は、1ヶ月30日で3か月間リフトの運航を継続した場合、140万円/日なので、1億2600万円/基あたりかかります。クワッドリフトの場合はそれ以上で概ね2億5200万円/基かかります。宝台樹スキー場にはペアリフト4基、クワッドリフト2基ありますので、約10億円電気代がかかる計算になります。これに人件費を加えると、1シーズンの施設管理費と人件費の総額は約11億になります。

宝台樹スキー場の来場者数は、2022-2023シーズンは24万5463人でした。リフト代は大人1日券が5,100円で、週末の駐車場代1,000円と、レストランの売り上げを加えると、収入が概ね16億4000万円になり、売上高は約5億円前後になります。宝台樹スキー場の売上高は、2022-2023シーズンは約6億円でした。これは、前シーズンより約1億円の増加です。来場者が増えたことと食事などの値上げが収益に貢献したようです。

　宝台樹スキー場の特徴は、極上のパウダーを堪能できる環境と下部の緩斜面の豊富さによる初心者や初級者向けの広々としたゲレンデにあります。つまり、パウダー三昧を狙うコアなスキーヤーやスノーボーダーのための環境整備が必要で、ひとりでも滑りに来れるスキー場としての提案です。これはニセコモイワスキー場のロッジモイワ８３４のような新型のカプセル形式の簡易宿泊施設（軽朝食付）やトリフィートホテルのような簡易宿泊施設をセンターに設置し、シャトルバスで前日深夜到着、翌日ゲレンデ前から滑り出し、シャトルバスで帰るサービスがあれば、収益改善につながると考えます。都心で仕事終えて、東京駅9時前に新幹線で出発し、22時に上毛高原へ、シャトルバスで23時前には宝台樹スキー場へ到着できます。そうすれば朝一番の新雪を味わうことができるわけです。都心から2時間で新雪が滑れるスキー場は希少と言えそうです。

食事と休憩所の分離

　レストランと休憩所が分離した代表的なスキー場は、白樺高原国際スキー場です。白樺高原国際スキー場は、長野県北佐久郡立科町にあるスキー場で、晴天率の高いスキーヤーズオンリーのスキー場として有名ですが、センター上に畳敷きの休憩所があるのが特徴で、子供が疲れたり、お昼ご飯持参で休憩所でも食事ができるところが他のスキー場にない特徴です。休憩所のないレストランでは、食事の後にその場で休憩をするスキー客が少なからずおり、回転効率が悪くなるばかりか、レストランが常に混雑している状態になります。休憩所があれば、食事をした後、休憩所に移動するため、レストランの回転効率も上がり、からだを休める場所をスキー客は手に入れることになります。
　レストランでしか食事ができない、それも高額な昼食費用は、客離れを生みます。少なくないスキーヤーやスノーボーダーはお昼ご飯を持参し、雪上や駐車場の車の中で食べるようになるでしょう。これはどちらの側にとっても良い関係にはなりません。

スモーランドの設置

併せて、IKEAの子供の遊び場「スモーランド」のように、子供たちが安全に遊べるよう設計された滑り台、ブランコ、ボールプール、おもちゃなど、さまざまな遊具が設置されている遊び場で、専属のスタッフ（保育士資格・幼稚園教諭）が常駐することで、子供にやさしい、家族で楽しめるスキー場として再認識されるでしょう。雪の上で遊ぶのに疲れたら、スモーランドで子供を預かり遊ばせたり、お昼寝をさせたりします。親だけでスキーやスノーボードを短時間楽しんだりするときにも利用できます。欧州では、どこに行っても子供が遊べるように、こども中心、家族中心のインフラ整備が徹底しています。日本で導入しているスキー場は本当に数が少ないです。
　宝台樹スキー場のファミリーコースの中間地点には閉鎖されたレストランがあります。こうした場所をリノベーションして、休憩所として開放していくのも良いアイデアになるでしょう。

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クラブ会員システムの導入

　宝台樹スキー場は週末には駐車場料金を1,000円徴収しています。この方法より、かたしな高原スキー場が実施している会員システムのように、ファミリー会員やシニア会員、パウダークラブ会員などを設置し、会費を3,000円（3年間有効）で、駐車場無料、各種特典を付ける方が収益性も良く、利用者にサービスを還元できます。
　仮に8万人の家族がファミリー会員になり、シニア会員やパウダー会員など延べ16万人の会員を集められれば、3年間の収益は概ね2億8800万円で、「人員不足による運休」などを解消する手立てになるものと考えます。
　
持続可能なスキー場

　経営側と利用者が互いに恩恵を受けられる持続可能なスキー場とは、スイスのグリンデルワルドなどのリゾート地を見ればわかりますが、誰でも、学生でも、家族でも、スキーヤーやスノーボーダーのレベルに関係なくどんなレベルの方でも、楽しめる環境づくりが必要です。お金を持ち合わせてない学生用にキャンプ場を設置し、テントで寝泊まりしながらスキーやスノーボードができる場を提供したり、民宿やペンションのように食事などのサービスを受けられる施設を利用したり、コンドミニアムのように食事は各自で経営側は泊まれる施設だけを提供したり、ひとりで来ても止まれて遊べるようにカプセル方式の宿泊施設があったり、雪の上で遊べる環境を作って行ければ、持続可能なスキー場として繁盛していくでしょう。

参考

• オープンハウスが「スキー場運営」に新規参入！12月18日OPEN！
• オープンハウスが水上宝台樹スキー場を運営へ。スキー場事業に参入
• ｢群馬みなかみほうだいぎ｣へ改称　オープンハウス、スキー場運営に参入
• 日経新聞「群馬県三セクのスキー場など、オープンハウスが運営へ」
• 「地域共創」プロジェクト
• LODGE MOIWA８３４
• トリフィート ホテル＆ポッド ニセコ